V8 TCC Aquamatic Sterndrive Gasolina
Motores Marinos
V8 TCC
| 300 cv | 224 kW | 5.3 litros |
| Potencia | Potencia | Desplazamiento |
| 350 cv | 261 kW | 5.3 litros |
| Potencia | Potencia | Desplazamiento |
| 380 cv | 283 kW | 6.2 litros |
| Potencia | Potencia | Desplazamiento |
| 430 cv | 321 kW | 6.2 litros |
| Potencia | Potencia | Desplazamiento |
- Bloque de cilindro totalmente de aluminio.
- Sistema cerrado de refrigeración.
- Sensores de oxígeno de banda ancha.
- Dimensiones compactas.
- Transmisión con función kick-up integrada.
Volvo Penta Aquamatic Sterndrive V8-TCC es un paquete totalmente integrado, propulsado por un motor de gasolina de 8 cilindros, 5,3 o 6,2 litros, refrigerado por agua dulce y de inyección directa con catalizador. Combinado con el propulsor Duoprop TCC, que proporciona una protección adicional contra la corrosión, este paquete ofrece unos niveles de emisiones reducidos, una conducción ágil y una fuerte aceleración.
Características y ventajas
Diseño compacto y ligero
El diseño compacto del motor facilita la instalación. Con un bloque de cilindros y culata de aluminio, baja fricción, pistones ligeros y un cárter de aceite de aluminio fundido, el motor ofrece una mejor relación potencia-peso.
Características y ventajas
Tecnología de inyección directa
El sistema de inyección directa de combustible permite un mayor ratio de compresión, extrayendo más energía de cada gota de combustible. Esto contribuye a la reducción de consumo de combustible y en menores niveles de emisiones.
Características y ventajas
Motor refrigerado por agua
El sistema de refrigeración por agua dulce está diseñado para prolongar la vida útil del motor y mejorar su rendimiento. El sistema de circuito cerrado evita la exposición al agua de mar en el interior del motor, reduciendo así la corrosión y contribuyendo a mejorar la durabilidad y el valor de reventa del motor.
Características y ventajas
TCC
Los navegantes de aguas saladas o salobres pueden considerar la posibilidad de cambiar al revestimiento de titanio-cerámica patentado, el cual proporciona una resistencia a la corrosión, hasta cuatro veces superior a la de las transmisiones estándar.
Datos Técnicos
| Rendimiento | V8 TCC – 300 cv | V8 TCC – 350 cv | V8 TCC – 380 cv | V8 TCC – 430 cv |
|---|---|---|---|---|
| Potencia al Cigüeñal | 224 kW/300 cv | 261 kW/350 cv | 283 kW/380 cv | 321 kW/430 cv |
| Tipo de combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Desplazamiento en litros | 5.3 litros | 5.3 litros | 6.2 litros | 6.2 litros |
| Número de cilindros | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Sistema de control | Electronic Vessel Control, Electronic Gas Control | Electronic Vessel Control, Electronic Gas Control | Electronic Vessel Control, Electronic Gas Control | Electronic Vessel Control, Electronic Gas Control |
| Inyección de combustible a alta presión | Inyección directa | Inyección directa | Inyección electrónica multipuerto | Inyección electrónica multipuerto |
| Aspiración | Aspiración natural | Aspiración natural | Aspiración natural | Aspiración natural |
| Transmisión | TCC | TCC | TCC | TCC |
| Detalles | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sistema de refrigeración | Refrigeración por intercambiador de calor | Refrigeración por intercambiador de calor | Refrigeración por intercambiador de calor | Refrigeración por intercambiador de calor |
| Gama de producto | Motores Gasolina Gen V | Motores Gasolina Gen V | Motores Gasolina Gen V | Motores Gasolina Gen V |
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